Les expéditions en groupage(LCL) font l'objet de nombreuses critiques, mais elles peuvent vous sauver la mise de temps à autre, en particulier lorsque vous n'avez pas suffisamment de marchandises prêtes à être expédiées par conteneur complet (FCL). Si vous vous trouvez dans une situation où vous devez choisir entre un conteneur complet et un conteneur de groupage, examinez les avantages et les risques suivants et appliquez-les à votre situation particulière - et ne soyez pas trop prompt à rejeter le conteneur de groupage !
Le LCL est une solutionde rechange au fret aérien. Si vous avez une commande de faible volume et que le délai de livraison est serré, le LCL est une excellente option si vous n'avez pas les fonds (ou l'estomac) nécessaires pour payer les coûts élevés du fret aérien. Le LCL vous permet d'expédier des volumes plus faibles et d'exécuter des commandes plus petites et personnalisées à un coût inférieur à celui du fret aérien. Il existe même des options de LCL accéléré - voir ci-dessous.
Respecter des délais serrés.Bien que l'expédition FCL soit plus rentable à long terme, il peut être intéressant d'expédier en LCL pour éviter d'attendre le remplissage d'un conteneur, en particulier si vous avez un délai serré à respecter. Le LCL peut également vous aider à respecter les délais promotionnels pour les nouveaux produits tout en évitant les coûts beaucoup plus élevés du fret aérien.
Maintenir des stocks réduits : certains acheteurs préfèrent les expéditions LCL aux expéditions FCL parce qu'ils n'ont pas la capacité de stockage physique ou la flexibilité de trésorerie nécessaires pour conserver de grandes quantités de stocks. Avec l'aide du LCL, vous pouvez expédier de plus petits lots de produits et réduire vos stocks. Certains établissements gèrent des programmes d'inventaire juste à temps (JIT) qui s'appuient souvent sur le LCL pour maintenir de faibles niveaux de stock.
Flexibilité accrue : le LCL offre aux expéditeurs une certaine flexibilité à plusieurs égards. Par exemple, des commandes plus petites peuvent être produites et expédiées sans avoir à remplir des conteneurs ou à supporter le coût du fret aérien, ce qui permet de réduire les quantités minimales de commande (QM), ce qui peut intéresser les clients. Le LCL est particulièrement utile pour les entreprises qui proposent un large éventail de produits et modifient fréquemment leur offre, car il leur permet d'expédier de plus petites quantités et d'éviter une situation de stocks lourds et la menace d'une obsolescence des produits si les marchandises tournent plus lentement que prévu.
Réservez les services accélérés :l' une des principales plaintes concernant les expéditions par LCL est la longueur (ou du moins l'imprévisibilité) des délais d'acheminement. Il existe des services accélérés qui éliminent ce problème. Certains services garantissent même l'arrivée au port de déchargement à une date précise ( !!), ce qui est très rare dans le domaine de la logistique mondiale. Il s'agit là d'une avancée passionnante dans le monde de l'expédition LCL.
Il serait injuste de ne mentionner que les avantages des expéditions LCL. En effet, l'expédition par LCL comporte certains risques. Gardez donc à l'esprit les considérations suivantes lors de votre planification.
Les marchandisespeuvent être endommagées. Étant donné que vos marchandises seront regroupées avec d'autres articles mystérieux, la palettisation est l'approche la plus sûre. Si vous expédiez des cartons en vrac, renforcez l'emballage pour éviter qu'il ne s'abîme - cela peut se traduire par du fardage supplémentaire à l'intérieur des cartons et des renforts d'angle, ou par l'expédition de marchandises délicates dans des caisses robustes plutôt que dans des boîtes en carton. Étant donné que les marchandises sont regroupées au port (parfois chargées manuellement dans le conteneur), puis déchargées et triées au moment du déchargement, il est indispensable de renforcer les boîtes ou les palettes, car toute manipulation supplémentaire augmente le risque de dommages.
Le coûtest plus élevé que celui du F CL : la facture totale n'est peut-être pas plus élevée que celle d'un conteneur de 40 pieds, mais le coût du fret par unité est plus élevé que celui du FCL. Ce coût plus élevé s'explique en partie par la prime que vous payez pour expédier un plus petit volume et par les manipulations supplémentaires liées au groupage avant la navigation et au dégroupage à l'arrivée au port. En outre, de nombreux frais sont fixes, qu'il s'agisse d'un envoi LCL ou FCL. Ainsi, même si votre tarif de fret maritime est inférieur à celui d'une expédition FCL, vos frais (ISF, dédouanement, PierPass et autres frais de destination) peuvent être fixes, ce qui augmentera le coût du fret par unité. N'oubliez pas de tenir compte du coût de l'emballage supplémentaire (palettes, renforts, etc.) et de l'effet que ces matériaux d'emballage auront sur le volume total de votre commande.
Lesdélais sont généralement plus longs : la nature même du LCL (regroupement des marchandises de plusieurs expéditeurs, traitement de plusieurs jeux de documents par conteneur, tri des marchandises par client au moment du déchargement) se traduit par des délais d'acheminement plus longs. Si le LCL a la réputation d'être incertain, imprévisible ou généralement long, ce n'est pas toujours le cas. Demandez à votre transitaire de confirmer les horaires de navigation du navire et demandez-lui s'il y a des transbordements en cours de route qui pourraient entraîner des retards. Il est toujours judicieux de confirmer l'heure d'arrivée prévue à la destination finale lors de la confirmation de la réservation. Il vaut mieux savoir ce qui vous attend dès le départ que de le découvrir une fois que vous n'avez plus aucun contrôle sur la situation. Il existe aujourd'hui de nombreux services LCL différents (comme les services accélérés mentionnés ci-dessus), alors renseignez-vous sur les options qui s'offrent à vous lorsque vous réservez un nouvel envoi.
Vous devez renoncer au contrôle. En tant que maniaque du contrôle, je sais que cela peut être difficile à faire. Le fait est que vous ne savez pas ce qui se trouve dans le conteneur avec vos marchandises, et c'est ainsi. Vous devez espérer que les autres expéditeurs ont rempli leurs documents correctement afin qu'il n'y ait pas de retard à la douane à l'arrivée, car chaque conteneur est traité comme une unité, que les marchandises appartiennent à un ou à dix expéditeurs. Notre conseil ? Assurez-vous que VOUS n'êtes pas à l'origine des retards douaniers en remplissant et en soumettant correctement les documents (et en utilisant le bon code de droits de douane pour vos marchandises) avant la date limite avant le départ.
En règle générale, utilisez les critères suivants lorsque vous vous trouvez dans une situation FCL ou LCL :
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Volume de la commande
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Action
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| 1 - 8 CBM | Expédier en LCL |
| 8 - 15 CBM | Demande de devis LCL et FCL 20 |
| 15 - 28 CBM | Expédier 20' FCL |
| 28+ CBM | Expédier 40' ou 40'HC FCL |
CBM = mètres cubes