Depuis le début de la pandémie, la plupart d'entre nous ont essayé de commander des articles qui semblent ne jamais être en stock, ou si nous sommes assez chanceux pour passer une commande, nous sommes confrontés à des estimations d'expédition parfois plusieurs mois à l'avance.
La pandémie de grippe aviaire est une maladie qui se propage à l'ensemble de la population.
Cela fait peut-être la une des journaux maintenant que les consommateurs sont touchés à un niveau aussi extrême, mais pour ceux qui sont dans le monde du sourcing et de la fabrication électronique, nous parlons de la pénurie de composants électroniques depuis des années maintenant. En fait, en 2018, notre vice-président de la chaîne d'approvisionnement a écrit cet article pour partager les moyens de gérer votre chaîne d'approvisionnement pendant cette période. La vérité est que la pandémie de Covid-19 n'est pas la cause du problème, mais simplement le point de basculement final d'une question déjà exacerbée par de multiples scénarios aggravants.
Comment en est-on arrivé là ?
L'industrie des puces est en plein essor.
Quand verrons-nous l'offre de ces composants se normalisere ?
C'est une réponse simple à un problème très compliqué. Après avoir discuté avec notre vice-président de la chaîne d'approvisionnement, Steven Lustig, la pénurie de puces prendra fin lorsque ces quatre choses se produiront :
La pénurie de puces se produira lorsque ces quatre choses se produiront.
- Cette saison, le transport est un cauchemar absolu, pour dire les choses crûment. Avant que les choses ne se normalisent, nous devons assister à une stabilisation des prix de la logistique et des goulets d'étranglement en matière d'expédition. Les conteneurs expédiés d'Asie vers les États-Unis coûtent dix fois plus cher qu'il y a un an, et lorsqu'ils arrivent dans les ports, il faut parfois attendre des jours sur l'océan pour trouver un endroit où accoster. Quand les prix baisseront-ils ? Nous ne le savons pas, mais c'est inévitable. Prenons l'exemple des prix du bois d'œuvre. Entre avril 2020 et mai 2021, les coûts ont augmenté de 334 % par rapport au prix normal, mais ils sont maintenant revenus à la réalité. Des tendances similaires sont observées pour les prix des voitures d'occasion, ce qui suggère que cela fait partie du modèle économique induit par la pandémie.
- Même avant la pandémie, il est devenu essentiel d'augmenter la capacité à plusieurs niveaux de la chaîne d'approvisionnement électronique. Il s'agit d'une entreprise longue et coûteuse, mais cruciale pour suivre l'évolution de la technologie et la réalité selon laquelle la capacité mondiale actuelle ne suffit pas à répondre à la demande. Bien que ce changement ne se produise pas du jour au lendemain, nous voyons déjà plusieurs pays asiatiques, tels que Taïwan et la Chine, élaborer des plans d'expansion. La mise en service de ces usines prend des années et leur construction coûte des milliards de dollars. Ensuite, il faut trouver des employés pour les équiper dans ce qui est actuellement l'un des marchés mondiaux de l'embauche les plus serrés que la plupart d'entre nous aient jamais connu.
- Rationalisation de l'offre par rapport à la demande. Lorsque la disponibilité des composants se réduit, la demande augmente. Certains réagissent de manière excessive, ce qui peut entraîner des commandes futures irréalistes (fausse demande), voire des commandes en double. Une fois que la demande se normalise, il peut y avoir un retour de bâton avec des commandes annulées.
Nous aimerions avoir une boule de cristal pour vous dire la date et l'heure, mais ces quatre variables primaires sont de grands défis à prédire.
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